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下面附上一則新聞讓大家了解時事
酒駕拒盤查加速逃 猛撞機車1死4輕重傷
新竹縣台三線關西路段，(18日)傍晚發生嚴重車禍，一名35歲男子酒後駕車，拒絕警方盤查加速逃逸，過程中追撞對向機車，造成騎士當場失去生命跡象，送醫後宣告不治，另外還有4人輕重傷，駕駛酒測值0.43毫克，晚間移送警局訊問。
車禍現場的肇事車輛，車頭凹陷，車底零件也被撞到脫落，旁邊還有瓶啤酒罐滾落車外，沒錯，又是酒駕釀禍！而且這一撞，包含肇事車輛裡的三人，共造成一死四傷！
目擊者網購人氣商品好康報報：「聽人家講說有沒有，人家說停車(拒)攔查有沒有，他車上都有酒瓶那些啊。」
橫山分局副分局長吳文進：「該車因驚惶逃竄，導致超速失控，撞擊北上行駛機車，導致機車騎士身亡。」
酒駕拒撿，迴轉逃逸了四百公尺後，竟撞擊對向機車，20多歲的涂姓騎士，送醫搶救無效，後座乘客也身受重傷，重回事發現場，被撞的摩托車還倒在邊坡上！
榮總新竹分院急診醫師楊育純：「我們急診接手急救，插管啊還是CPR，患者還是沒有反應。」
另外車上的兩名乘客，其中一名大腿骨折，而仔細端詳車內，不只副駕駛座有喝完的啤酒罐，腳踏墊也有，根據警方表示，肇事的羅姓男子，酒測值高達0.43！
被押送至警局的嫌犯，車禍造成的強大撞擊，似乎沒傷害到他，看在無辜被撞的騎士家屬眼中，又是多大諷刺！
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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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