【便宜團購】純色系防水尼龍側背包評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
性別血緣無關 令和時代．日本新家庭形式！
5月1號邁入「令和」時代的日本，社會也開始面臨許多新挑戰，家庭形式轉變就是其中之一。過去日本所謂的「昭和標準人生模式」，就是夫婦加上兩個小孩；但現在的日本不只未婚率高，不少人更因為性向、社會環境或個人生育問題，開始對家庭有了不同的期待與想像，正在蛻變的日本社會，摸索的「家」到底是什麼模樣，一起去了解。
一家四口，爸爸媽媽加上兩個孩子，這是日本典型的家庭模式，但現在似乎開始出現變化。
電影《我的意外爸爸》：「沒有血緣的孩子，好康評價能像過去一樣愛他嗎？」
這幾年日本出現不少探討家人、家庭形式的作品，知名導演是枝裕和，從糾結於血緣和情緣的《我的意外爸爸》，到獲得坎城影展金棕櫚獎的《小偷家族》，把受虐、沒有血緣的女孩當做家人。
電影《小偷家族》：「這是祕密喔，我們是一家人！」
日劇也有香取慎吾和上野樹里主演的《家族的形式》。
日劇《家族的形式》：「結婚有什麼好？是恐怖的制度吧！一直一個人好嗎？就是一個人才好！」
現代社會，當結婚不再是理所當然，親子、家人又是什麼？日本在踏入新「令和」時代，重新思考家庭的形式。
這一家三口是兩位媽媽，加上2歲男孩的家庭。50多歲的阿秋(假名)和30多歲的伴侶小百合(假名)，七年前相遇，慢慢地想建立有孩子的家庭，在男性友人提供精子下，小百合進行人工授精兩年半，成功懷孕，生下了男孩。在同一個屋簷下生活的這三人，在法律上不是家人，因為日本不承認同性婚姻，戶籍上是單親媽媽和兒子，另一個只是沒有關係的外人，在外面一律稱親戚。
同性伴侶 阿秋：「說了實話，之後感覺變不好什麼的話，那還不如說是親戚比較輕鬆。」
但未來孩子長大了會怎麼看，她們準備了這本探討家人的繪本。
同性伴侶 阿秋：「(會告訴兒子)在很多家庭形式中，我們家是兩位媽媽。家就是能讓人最安心的地方，也是最能讓人毫無保留表現自己的地方。」
現在也有越來越多孩子，因為家暴或經濟因素，無法在親生父母身邊長大，有人決定接收這些孩子，扮演養父母的角色，住在東京都的這對夫婦就是其一。
他們身邊的5歲男孩，一出生就被送到育幼院，3年前來到他們家寄養，戶籍上並不是家人。這對夫婦已有4個孩子，但仍決定收養，因為不斷看到社會上的虐童事件。
養母 篠幸子：「看到聽到這麼多案例，就想說一個人也好，如果能讓他在我們家長大，反正帶4個人還是5個人都一樣。」
這家人至今收養過10人，直到他們18歲成人，就在這裡感受家庭的溫暖和愛。
養母 篠幸子：「要跟哥哥一起睡嗎？(不要。) 那要跟誰睡？(跟媽媽，因為我喜歡媽媽。) 啊～ 謝謝你，媽媽也很喜歡你。」
日本46歲的藝人武內由紀子，則是決定經特別領養制度，迎接沒有血緣的孩子，讓他們在戶籍上成為家人。日本進入平成年後，領養人數沒有太大變化，直到2013年開始持續增加。過去以工作為優先的武內，40歲開始不孕治療，但依舊沒有懷上。
藝人 武內由紀子：「最後的治療結束後，我在手機上查領養制度，在查的時候發覺自己還是想要孩子。」
當時44歲的她，跟丈夫商量後決定收養，經過半年的研修、面談、準備，去年六月迎來這一刻。武內成為這名親生父母無法撫養，出生僅四天的寶寶的媽。
藝人 武內由紀子：「過去抱過很多新生兒說... (因為這是自己的孩子，從今以後，是一輩子喔！)」
雖然不是親生，但當成自己的孩子扶養長大，就這樣一天又一天，讓他們成為一家人。
藝人 武內由紀子：「沒有血緣的夫婦之間，有了沒有血緣的孩子，這樣我們家三人彼此都是外人，三人雖然都是外人，但相互支持，相互互補，成為一家人。」
與血緣、性別無關，愛與責任或許是這些家庭的共通點，日本在迎接新時代的同時，也開始摸索新的家庭形式。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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