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抗網路極端！法國.紐西蘭領袖辦峰會.美國拒背書
網路上的言論自由，近年來逐漸成為醞釀仇恨的暴力溫床，有鑑於此，15日在法國巴黎舉辦了一場政界與商界的巨頭峰會，由法國總統馬克宏，和紐西蘭總理阿爾登共同主持，包括臉書、推特、谷歌等美國五大科技公司，都有代表出席，但美國川普政府卻再度選擇缺席，白宮聲明表示支持會議的理念，但不參與背書。而這場巴黎峰會，制定「基督城行動呼籲」條款，9大準則不外乎提高網路控管，也被外界質疑換湯不換藥，而且沒有約束力。
黑頭車飄揚著米字旗，英國首相梅伊一身鮮紅色外套，與法國總統馬克宏相見歡，這不是一場脫歐協商，而是為了對抗網路極端主義，舉辦的巴黎峰會；與會來賓包括阿里巴巴創辦人馬雲、網路叫車龍頭Uber執行長柯斯洛夏西、IBM執行長羅睿蘭等科技界巨頭，讓這場峰會份量十足。
谷歌非營利組織Google.org副總裁 傅勒 ：「我們來這裡傾聽，來這參與也準備好進行對話；我們認為這(反極端)是主要原則，包括谷歌在內都該努力，減少網路上的傷害言論。」
紐西蘭總理阿爾登，這回以網路仇恨受害國領袖之姿，與法國總統馬克宏，成為巴黎峰會的共同主持人。在兩個月前，紐西蘭基督城兩座清真寺，發生大規模槍擊，槍手全程透過臉書直播；為了修補形象，臉書也開出第一槍，14日宣布加強直播控管，推行「違反即封殺」政策，一旦用戶發布暴力或恐怖主義等內容，將暫停直播權限。
而巴黎峰會上，也做出「基督城行動呼籲」條款，發布9大準則，加強社群媒體的煽動言論管控。又一次，美國選擇缺席，白宮僅發出聲明表示支持，但不參與背書。
紐西蘭總理 阿爾登 ：「重要的是幾家大公司，像是谷歌、Youtube、臉書、推特，甚至連亞馬遜網購達人大力推薦今天都來了，認同並且承諾以行動支持，這是非常重要的。」
未參與這場巴黎峰會的美國，其實身受網路仇恨言論所害，類似的仇恨犯罪正在嚴重惡化。
匹茲堡槍擊案警方通聯對話 ：「共8人死亡，救出1個人。我們需要武力支援！」
去年10月底，匹茲堡猶太會堂槍擊案，11死6傷，是美國史上最慘烈的仇視猶太案件；更驚人的是網路效應，在槍案發生隔天，美國人使用仇視猶太的關鍵字機率，是過去一年來的最高，大多為「猶太人必須死」，或是仇殺、痛恨的字眼。美國有線電視新聞網CNN調查發現，部分網路論壇，成為仇恨者的天堂，在版上大放厥詞，還有人說要頒給槍手一面獎章，對罹難者沒有絲毫憐憫。
猶太組織反誹謗聯盟成員 ：「大屠殺後有一套固定的現象，白人主義者總會吹捧攻擊，認同攻擊者以暴力對抗體制。」
這樣的推斷，並非空穴來風。匹茲堡和之後加州猶太會堂槍擊案的兩名槍手，都是美國論壇「8chan」活躍者，散播大量仇猶言論。
CNN記者 ：「加州波威猶太會堂槍手，在犯案前曾盛讚論壇：『我在這"潛水"不過一年半時間，但在這學到的東西是無價的，是我的榮幸。』」
「8chan」論壇另一個愛好者，正是紐西蘭基督城恐攻案槍手，他透過臉書直播犯案的模式，啟發加州猶太會堂事件，19歲嫌犯當時也做出直播預告，8chan論壇強調，凶嫌的仇恨言論在發出9分鐘後即被刪除，但被質疑，根本只是亡羊補牢。近日美國國會，也在聽證上針對論壇安全，要美國國土安全部，給出答案。
共和黨參議員 羅傑斯 ：「你能否給任何建議，對於網路仇恨言論，充斥8chan或其他論壇，任何建議？......。你們沒有任何建議，太可怕了。沒有建議我們無從立法啊！」
資料顯示，美國國土安全部打擊網路極端主義的資金，正逐年下滑中，從2017年的2150億美金預算，至今只剩下230萬元。連美國都在抗衡仇恨言論的資本上偷工減料，讓這回巴黎峰會決議，也不免被評論是隔靴搔癢、不切實際。
CNN記者 ：「這是一次高調的峰會，但也有質疑，到底達成了什麼？決議案不具任何約束力，有些也是老調重彈。」
要遏止網路極端主義，不再成為暴力殺戮的溫床，政治領袖與科技巨頭顯然責無旁貸，要有更積極的作為。
老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼
2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
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