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下面附上一則新聞讓大家了解時事

回家就下廚做菜…小六男超愛烹飪　母憂：他數學才考1分
大陸杭州有一名就讀小六的12歲男童，每天下課後都會廚房煮一頓好料的，為的就是讓家人有可口的晚餐，因此也練就一身好廚藝。男童這樣做已經持續3年，但母親卻十分擔憂地表示，「他不愛念書，回家不寫作業就搞做菜！」原來男童在校學業成績不佳，數學甚至只考1分，母親擔憂地問「怎麼辦？」但不少網友得知後卻勸她「長大以後會做飯比會數學有用多了。」

根據《錢江晚報》報導，該名12歲的小六男童「小胖」(化名)，每天下課放學回家後，第一件事就是跑到廚房做菜。早在他3年級的時候，就對做菜培養出了興趣，自此每天下課後，都會親自下廚做晚餐給父母親吃，時間就這樣持續了3年。經過這段時間的訓練，而他的廚藝也愈來愈好，連家人都讚不絕口。

看到家中有這麼會做菜的孩子，一般父母親都會感到開心，但小胖的母親卻並非如此。她提到小胖愛做菜，自己也替她高興，但孩子在校的課業成績卻是慘不忍睹，甚至數學考試只考1分而已。因為小胖的母親也希望，希望兒子也能像做菜時的表現一樣，能多投注一些心力在課業上。

小胖不僅愛做菜，自己也愛鑽研食譜研究各道菜色，就連母親也說「我承認他燒的菜現在比我的好吃又好看，可他畢竟是個6年級的學生，總不能一天到晚鑽研燒菜吧。」對此小胖則說，「我一看到書本就犯睏，老師講的東西我也聽不懂，還不如睡覺。」

原來小胖的父母到杭州來打拚，現在好不容易生活穩定下來，也希望自己兒子長大後能出人頭地。只是從3年級開始，小胖的成績就一直是班上倒數，但也就在此時，小胖培養出做菜的興趣。他坦言一開始只是想討好媽媽，但之後幾次看到父母親吃得都很春節送禮推薦生日送禮推薦開心，自己也愈來愈有信心，才會開心專研做菜。

小胖的母親表示，怎麼說他都不願意讀書，就連英文單字也背不出一個，但食譜卻是看一次就記住，自己看了也很火大。最後父母親帶小胖去醫院評估，他的智力屬於中下，注意力也有不集中的情形，與其讓他專注在課業，醫師建議不如讓他做他有興趣的事情，盡可能發揮自己才能，畢竟俗話也說「行行出狀元！」

某次在老師的安排下，小胖在全班面前展現廚藝，班上同學不但十分驚艷，也對他也所改觀。小胖現在上課也會認真聽講，回家也會開始做一些作業，整個人進步很大，人也變得有自信了。

看到小胖的例子，不少網友直呼「你兒子說不定是未來的米其林大廚」、「等你兒子長大賺到更多錢時，你會笑得更開心。」

環署：汽機車排放減量供抵換僅限高屏；老車加嚴四行程有保養不受影響

抵換、移動污染源加嚴惹議環保署滅火再次澄清 2018年06月27日上稿編輯：彭瑞祥環境資訊中心記者賴品瑀報導

空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。

強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。

高屏抵換限時限量雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」

詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。

既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。

「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。

高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。

蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。老車加嚴二行程、柴油車首當其衝四行程有保養不受影響

老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。

詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。

「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。

「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。

在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。

上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。負責移動污染源科長累倒公務員過勞問題受重視

為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。

蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。

詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。附錄：環保署政策說明簡報