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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京義塾專收輟學生 一對一授課接軌學習
日本官方統計，近年來高中輟學生達到4萬多人，但其中不少人是因為遭受霸凌、人際關係出問題而被迫離開校園，這些學生往往對學習仍抱持渴望。為了讓中輟生能重新找回競爭力，東京一間補習班就專收輟學生，採取一對一個別指導，並且完全免費教學，希望幫助學生與社會再接軌。
6年級小學生：「已經很想睡了，可是對方一直傳LINE，讓我覺得很煩。」
6年級小學生：「(不回的話)隔天同學會不跟我說話或吵架，我不喜歡這樣。」
遭霸凌學生：「每天胃都很痛，很害怕天亮。」
與同學間的相處，成為每天壓力的來源，不少學生因此選擇休學，雖然遠離了事端，但也放棄了學習的機會。
中輟生 拓也：「那個時候我完全沒有目標也沒有重心，不知道該為些什麼去做努力，我變成不讓自己去思考那些了。」
今年16歲的拓也，因為和班上同學相處出了問題，決定離開學校；但冷靜思考後，發現對唸書還是有熱忱，可是礙於經濟考量，遲遲無法再回校園，直到他找到這間另類補習班。
老師 vs. 中輟生 拓也：「一對一還是比較好的，因為我什麼都可以問，最大優點就是能邊問邊確認疑慮。」
與其說是補習班，倒不如說是找家教，因為整個教室只有一個學生，課堂上想講些冷笑話也沒關係。
中輟生 拓也：「我第一次看到自動詞時，想到的是它會自己寫字出來，因為是自動嘛。」
除了一對一個別指導因材施教，也不用擔心整體進度問題，學生還能依照自己空閒時間排課，半工半讀不是問題，重點是來這上課不用繳半毛錢。
補習班負責人 高木實有：「教材都是各地捐來的，學生可以免費上課。」
東京這間義塾專門收國高中休退學生，不但免費提供學習資源，講師也都是自願無償授課，幫助這些還想唸書的中輟生考取高中同等學歷，有一個圓夢的機會。
中輟生 拓也：「我希望如果上了大學可以去留學。我定下了好幾個目標，想要一個個去完成它，我逐漸找到過去沒有的人生方向，我想要朝著目標前進。」
補習班創辦人說，以前她的業務是負責貧困與家暴青年，但在輔導過程中，發現不少年輕人對於自己學歷感到自卑，想要再背回書包，門檻卻高得跨不過去。
補習班負責人 高木實有：「不管怎麼樣都一定會受限，譬如未來出路或就職。我希望大家就算是跌跌撞撞，也能找到重新開始的道路。」
知識就是力量，想要找回在社會上的競爭力，以日本來說，學歷仍然是關鍵。
補習班學生 綾香：「我連ABC都不會唸，也不懂怎麼寫。」
這位23歲的綾香小姐，因為家庭因素，從小進出育幼院，甚至被關進感化院，以至於失去升學機會。
補習班學生 綾香：「我想要要找工經典商品熱賣商品作，可是條件都必須要高中畢業，我覺得自己異於常人，曾經產生自卑感或是很憂鬱。」
家庭因素讓路走偏了，綾香19歲就當上小媽媽，有了孩子後，她希望成為夠資格教育小孩的母親，因此進入了這間補習班。
補習班學生 綾香：「世界真的變開闊了，我自己更充滿了自信，我也因此變得能做到更多事。一般來說高中畢業好像沒什麼，但對我而言真的是難能可貴。」
經過幾年奮鬥，終於考到到了高中學歷證明，綾香還順利進入護校就讀。原本的黑白人生，靠著努力與學習，總算繽紛了起來。而日本政府從前年起，也開始了相關的輔導升學課程，盼望因此帶動風氣，能幫助更多輟學生翻轉人生。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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